Beschreibung

PSR 5449G aka G25-660 Turbo mit Doppelkugellager

350-660 PS

Doppeltes Keramik-Kugellagersystem bietet optimales Ansprechverhalten und
verbesserte Haltbarkeit durch Reduzierung der Wellenbewegung.

9-Blatt G-Aero Billet Kompressorrad mit Extended Tapered Tip Technology
9-Blatt G-Aero Inconel 713c Turbinenrad
Anti-Surge-Ported-Shroud-Kompressoreinlass
Abdeckung in den Drehzahlsensoranschluss integriert
Internes Wastegate, Billet-Aktuator (Arbeitsdruck 12-14 psi = 0,8 – 1,0 Bar)

Technische Daten:
– Kompressorrad: 54*67mm
– Turbinenrad: 54*49mm
– Kompressoreinlass: 3″ Schlauch
– Kompressorausgang: 2″ Schlauch
– Turbineneinlass: 2.5″ V-Band
– Turbinenauslass: 3″ V-Band
– Wasserhäfen: -6AN
– Ölzufuhr: -4AN zum Ölbegrenzer
– Ölablass: Std T3 Ölablassflansch

Drehrichtung:
– Standard

Verdichtergehäuse:

– Standard

Abgasgehäuse:

Je nach Auswahl

– Dual V-Band / 0.72 A/R

– Dual V-Band / 0.72 A/R int. Wastegate

Lieferumfang:
– benötigte V-Band Schellen (Inlet + Outlet + Verbindung Supercore mit Abgasseite)
– Ölrestriktor
– Dichtung für Ölrücklauf

Beschreibung Krümmer:

Edelstahl Stoßaufladungskrümmer mit gleichen längen für 1.8T 20V Motoren! (Rohrkrümmer)

– die Rohrführungen haben alle die gleichen Längen, welches zur perfekten Umsetzung des Stoßaufladungsprinzips führt : maximal bestes Ansprechverhalten, maximaler Durchsatz, maximale Leistungsausbeute

– perfekt bearbeiteter 4 in 1 Sammler

– maximal Strömungsgünstig konstruiert – Sammler, Übergange & Bearbeitung

– keine unnötigen Abgasverwirbelungen

– extra dicke Flanschplatten – somit ist mit KEINEM Verzug des Flansches zu rechnen

– jeder Flansch wurde selbstverständlich nochmal geplant

– die Rohre haben 48mm Rohrführung mit 3mm Materialstärke

– vom absoluten Profi unter Zuführung von Formiergas WIG geschweißt

– V-Band Flansch für Garrett GT/GTX/G-Serie Turbos

– Topmountkrümmer – Turbolader Position ist “oben”

– mit externem Wastegate Abgang für 38mm, diese kann natürlich jederzeit gekürzt oder verschlossen werden

Passt bei allen Fahrzeuge welche serienmäßige den 1.8T Motor quer- und längs-verbaut haben sowie 1.8T Umbauten wie Golf 1/2/3, usw.!