Beschreibung
Mobilität und Präzision
Die sorgfältige Kombination elektronischer, technischer und struktureller Komponenten wurde perfektioniert, um mechatronischen Werkstätten eine solide und präzise Hub unter allen Arbeitsbedingungen zu bieten. Das Bewegungssystem mit einer Mischung aus Teflon- und Gummireifen macht es handlich und einfach in jedem Arbeitsbereich zu platzieren.
Darüber hinaus erleichtert die gelenkige Achse den Kopplungsvorgang. Jede Einheit verfügt über eine hochwirksame Wirbelstrombremse mit optimiertem Kühlsystem, um die besten thermischen und fluiddynamischen Bedingungen zu gewährleisten.
Das Fehlen von Rollen und Rädern erhöht die Sicherheit auf höchstem Niveau.
Jeder Parameter unter Kontrolle
Der Control Totem ist mit einer hochmodernen, firmeneigenen Software, einem Full-HD-Monitor, einem leistungsstarken Prozessor und Notfalltasten ausgestattet.
Von der ersten Verwendung bis zum täglichen Betrieb haben Mechatroniker Befehle, Funktionen und Analysetools zur Hand.
Das Totem ist bereit, sowohl 2WD- als auch 4WD-Konfigurationen mit den entsprechenden Anschlussports zu unterstützen. Zwei zusätzliche Schuko-220-V-Stromversorgungssteckdosen sind strukturell vorhanden.
Moderne Benutzeroberfläche und Software
Die moderne und intuitive Software speichert die Datenbank der getesteten Fahrzeuge, sie kann Sweep-Tests, konstante RPM/Speed/Traction-Tests durchführen und ermöglicht es den Bedienern, mehrere Ergebnisse verschiedener Durchläufe zu vergleichen.
Von der ersten geführten Konfiguration an koordiniert die firmeneigene Software – kontinuierlich aktualisiert – Datenströme, die von den elektronischen Tabs jeder Hub kommen.
2WD – 4WD
Der Wechsel von 2WD auf 4WD ist einfach: Sie müssen lediglich 2 weitere Hub mit dem Dynomag Hub-Totem verbinden.
Im Gegensatz zu Fahrwerksdynamometern, bei denen eine Gelenkwelle oder ein Riemen die beiden Achsen verbindet, erfolgt die Skalierung des Naben-Systems elektronisch und nicht mechanisch.
Das Koppelverfahren mit dem Fahrzeug bleibt gleich, dank der speziell für Dynomag Hub entwickelten Radnabe und Zentrierringe.
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Weitere Informationen
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Weitere Informationen
General information
Denomination |
// |
Hub Dynamometer for vehicles |
Model |
// |
Dynomag Hub |
General power supply voltage |
[VAC ] |
Three-phase: 400 |
General supply frequency |
[Hz] |
50 |
Level of sound pressure in the workspace |
[dB(A)] |
< 70 |
Temperature in the workspace |
[°C] |
[0 ; + 40] |
Max. humidity in the workspace |
[%] |
85 |
Possible transmissions |
// |
Manual, Automatic, CVT (lock mode) |
Totem
Operating voltage |
[VAC ] |
Three-phase: 400 |
Max. absorbed power |
[A] |
[A] |
Load type |
// |
Inductive |
Power output |
[VAC ] |
Three-phase: 5 x 400
Single-phase: 4 x 240 |
Max. output power |
[A] |
Individual three-phase (5 outputs): 20 / Total single-phase: 16 |
Safety systems |
// |
Differential circuit breaker:
Three-phase: 20 A curve C, IΔN = 0.03A Type A individual for each output
Single-phase: 16 A curve C, IΔN = 0.03A Type AC overall |
Totem weight |
[Kg] |
180 |
Max. Totem size |
[mm] |
1720 x 950 x 920 |
Single Hub
Single-hub electric current |
[A] |
16 |
Max. hub rotation |
[rotation/min] |
3000 |
Max. braking torque |
[Nm] |
1600 |
Max. Camber/Toe angles |
[°] |
-+ 8 |
Hub Weight |
[Kg] |
500 |
Max. Hub size |
[mm] |
1300 x 950 x 750 |
Wheels |
// |
Allow an easy tilting of the hub and facilitate its repositioning |
2WD configuration
Electric current |
[A] |
32 |
Max. braking torque |
[Nm] |
3200 |
Max. braking power |
[CV/rpm] |
800 / 2000 of the axle |
Max. axle load |
[Kg] |
3000 |
4WD configuration
Electric current |
[A] |
64 |
Max. braking torque |
[Nm] |
6400 |
Max. braking power |
[CV/rpm] |
1600 / 2000 of the axle |
Max. axle load |
[Kg] |
3000 |
Sku Code |
Description |
|
DNH02.001 |
Dynomag Right Hub |
|
DNH02.002 |
Dynomag Left Hub |
|
DNH03.001 |
Dynomag Hub Assembled CAN cable |
|
DNH03.002 |
Dynomag Hub Three-phase power cable |
|
DNH01.005 |
Dynomag Hub Centering Ring Kit |
|
DNH02.000 |
Dynomag Hub Totem |